Przyczyny alarmu niskiego ciśnienia chłodnicy:
1. Rura miedziana systemu chłodnictwa klimatyzacji jest zbyt długa
Podczas procesu debugowania czas alarmu niskiego ciśnienia ustawiony przez niektóre klimatyzatory jest stosunkowo niski (ogólnie 120 sekund); Gdy rura miedziana debugowania klimatyzatora jest dłuższa, czas powrotu czynnika chłodniczego do parownika jest rozszerzony, co powoduje uskok alarmu niskiego ciśnienia.
Rozwiązanie: Czas alarmu niskiego ciśnienia można zwiększyć do 180 sekund. W środowisku ze zmieniającą się pogodą czas alarmu niskiego ciśnienia musi być odpowiednio zwiększony.
2. Filtr klimatyzatora jednostki wewnętrznej jest brudna i zablokowana
Kierowanie powietrza zaadsorbuje kurz w środowisku do powierzchni filtra klimatyzatora. Niektórzy użytkownicy zignorują ten problem. Dzień po dniu filtr klimatyzatora jest zbyt brudny, a wyparnik jest zamrożony, co powoduje uskok alarmowy klimatyzatora niskiego ciśnienia.
Rozwiązanie: Wymień filtr jednostki wewnętrznej klimatyzatora.
3. Suchy filtr jest brudny i zablokowany lub rura miedziana jest blokowana przez olej
Połączenia rur miedzianych wymagają spawania. Pewnego miedzianego żużla nie można całkowicie wyczyścić przez dmuchanie. Brud w układzie chłodniczym gromadzi się w suchym filtrze. Podczas działania systemu chłodnictwa klimatyzacji będzie różnica temperatury między dwoma końcami filtra.
Rozwiązanie: Jeśli filtr jest szczególnie brudny, system chłodniczy należy ponownie wysadzić lub wyczyścić. Ogólnym rozwiązaniem jest zastąpienie suchego filtra tym samym modelem i specyfikacją.
4. Niskociśnieniowe awarie ochrony w systemie chłodzenia klimatyzacji
Przeprowadzamy testowanie liczników w systemie chłodzenia klimatyzacji. Gdy ciśnienie jest normalne, użyj multimetru do pomiaru obwodu ochrony o niskim ciśnieniu lub zwarcie ochrony niskiego ciśnienia i uruchom sprężarkę. Jeśli cykl chłodzenia jest normalny, oznacza to, że ochraniacz niskiego ciśnienia jest uszkodzony.
Rozwiązanie: Wymień obrońca niskiego ciśnienia tej samej specyfikacji i modelu.
5. Rura powracająca w systemie chłodnictwa klimatyzacji jest spłaszczona, co powoduje, że bezgrupowa ciecz powrotu
Prawdopodobieństwo tego wydarzenia jest niewielkie, a rurę miedzianą należy sprawdzić, aby znaleźć spłaszczoną pozycję.
Rozwiązanie: Znajdź pozycję spłaszczonej rurki miedzianej i wymień rurę miedzianą o tej samej specyfikacji.
6. Nie można otworzyć zaworu elektromagnesu w klimatyzacji układu chłodnictwa
Gdy system chłodniczy działa, można usłyszeć dźwięk otwierania zaworu elektromagnesu; Jeśli zawór elektromagnesu nie zostanie otwarty, niskie ciśnienie stopniowo spadnie, aż alarm niskiego ciśnienia zostanie wygenerowany; Zresetuj alarm na klimatyzacji panelu sterowania, a niskie ciśnienie nie wzrośnie. W tej chwili mierz elektromagnetów cewki zastawki. Jeśli istnieje wartość oporu, oznacza to, że jest normalna, a jeśli jest nieskończona, oznacza to, że cewka została spalona.
Rozwiązanie: Wymień cewkę elektromagnesu na tę samą specyfikację i model
7. Awaria zaworu rozszerzającego w systemie chłodnictwa klimatyzacji
Jeśli zawór rozszerzający się nie powiedzie, gdy układ chłodniczy działa, niskiego ciśnienia nie można zwiększyć, wysokiego ciśnienia nie można zwiększyć, a niskiego ciśnienia nie można zwiększyć poprzez dodanie czynnika chłodniczego.
Rozwiązanie: Najpierw dostosuj stopień otwarcia zaworu rozszerzającego. Jeśli nadal nie działa, musisz wymienić zawór rozszerzenia tej samej specyfikacji i modelu (Uwaga: konieczne jest wykluczenie, czy zawór rozszerzający jest brudny czy mrożony).
8. Wyciek czynnika chłodniczego w systemie chłodnictwa klimatyzacji
Najpierw powiesz miernik, aby przetestować system chłodzenia klimatyzacji. Po zawieszeniu miernika nie ma wyświetlania ciśnienia, co wskazuje, że schłodzenie w układzie chłodnictwa wyciekło; Jeśli w tej chwili nadal występuje ciśnienie, układ chłodniczy może ledwo działać, a ciśnienie natychmiast wzrasta przy dodawaniu czynnika chłodniczego, co wskazuje również, że chłodnica przecieka.
Rozwiązanie: Po pierwsze, przetestuj każdą pozycję układu chłodnictwa, aby sprawdzić, czy istnieją oznaki wycieku oleju, i użyj detergentu, aby skupić się na pozycji wycieku oleju; W razie potrzeby zachowaj ciśnienie układu chłodnictwa w sekcjach, a następnie sprawdź go. Po znalezieniu wycieku spawaj i napraw wycieku oraz ponownie zadeuguj układ chłodniczy.
9. Efekt chłodzenia skraplacza systemu chłodnictwa klimatyzacji jest zbyt dobry
Występuje głównie, gdy temperatura otoczenia jest niska, na przykład zimą. Często widzimy, że jakiś sprzęt do wieży chłodniczej musi wyłączyć wentylator zimą, ponieważ ciśnienie kondensacji jest zbyt niskie.
Rozwiązanie: Zwiększ ciśnienie uruchamiania klimatyzacji; Lub zmodyfikuj wentylator zewnętrzny i zmień go na wentylator kontrolowany prędkością, który może lepiej rozwiązać problem.
