Dziesięć powszechnych przyczyn awarii systemów chłodniczych
a, płynny powrót
1. W przypadku systemów chłodniczych z zaworami rozprężnymi powrót cieczy jest ściśle związany z wyborem i stosowaniem zaworów rozprężnych. Jeśli zawór rozprężny jest zbyt duży, ustawienie przegrzania jest zbyt małe, metoda instalacji pakietu czujnika temperatury jest nieprawidłowa lub pakiet izolacji jest uszkodzony, a zawór rozprężny ulegnie awarii, ciecz może zostać zwrócona.
2. W przypadku małego układu chłodniczego wykorzystującego rurkę kapilarną, ilość dodawanej cieczy jest zbyt duża, aby spowodować powrót cieczy. Gdy parownik jest mocno oszroniony lub wentylator się nie powiedzie, przepływ ciepła pogarsza się, a nieodparowana ciecz powoduje powrót cieczy. Częste wahania temperatury mogą również spowodować, że zawór rozprężny nie zareaguje i spowoduje przepływ wsteczny.
W przypadku układów chłodniczych, których trudno uniknąć przy pomocy powrotu cieczy, instalacja kontroli oddzielania gazu od cieczy może skutecznie zapobiec ryzyku powrotu cieczy lub je zmniejszyć.
b, z płynnym startem
1. Zjawisko, że olej smarujący gwałtownie pieni się w sprężarce, nazywa się zaczynając od cieczy. Zjawisko powstawania pęcherzy z płynnym startem można wyraźnie zaobserwować na wzierniku oleju. Przyczyną jest to, że duża ilość czynnika rozpuszczonego w oleju smarowym i tonący pod olejem smarowym nagle zagotuje się, gdy ciśnienie nagle spada, i powoduje zjawisko pienienia się oleju smarowego, który może spowodować wstrząs cieczy.
2. Sprężarka jest wyposażona w grzałkę karteru (grzałkę elektryczną), aby zapobiec migracji czynnika chłodniczego. Wyłączyć na krótki czas, aby podtrzymać zasilanie grzałki karteru. Po długim okresie przestoju, rozgrzej olej przez kilka lub dziesięć godzin przed uruchomieniem urządzenia. Instalacja separatora gaz-ciecz na linii powrotnej może zwiększyć odporność migracji czynnika chłodniczego i zmniejszyć ilość migracji.
c, powrót oleju
1. Gdy sprężarka znajduje się wyżej niż parownik, konieczne jest powrotne zgięcie oleju na pionowej rurze powrotnej. Zwrot powrotny oleju powinien być tak zwarty, jak to tylko możliwe, aby zmniejszyć osady oleju. Odstępy pomiędzy zwrotnicami powrotnymi oleju powinny być odpowiednie. Gdy liczba łuków powrotnych oleju jest stosunkowo duża, należy dodać kilka smarów.
2. Częste uruchamianie sprężarki nie sprzyja powrotowi oleju. Ponieważ sprężarka jest zatrzymywana na krótki czas pracy, a rura powietrza powrotnego nie ma stabilnego, szybkiego przepływu powietrza, olej smarowy może pozostać tylko w rurociągu. Jeśli olej jest mniejszy niż olej, sprężarka będzie brakować oleju. Im krótszy czas działania, tym dłuższy rurociąg, tym bardziej skomplikowany system i poważniejszy problem z powrotem oleju.
3, brak oleju spowoduje poważne niedobory smarowania, przyczyną braku oleju nie jest to, jak dużo i jak wolno działa sprężarka, ale system nie jest dobry. Separator oleju można zainstalować w celu szybkiego powrotu oleju i wydłużenia czasu bezawaryjnej pracy sprężarki.
d, temperatura parowania
Temperatura ciepła ma duży wpływ na wydajność chłodzenia. Na każdy 1 stopień redukcji wymagana jest taka sama ilość chłodzenia, aby zwiększyć moc o 4%. Dlatego, jeśli pozwalają na to warunki, korzystne jest odpowiednie zwiększenie temperatury parowania, aby poprawić wydajność chłodzenia klimatyzatora.
Temperatura parowania klimatyzatora domowego jest zwykle o 5 do 10 stopni niższa niż temperatura wylotu powietrza, a podczas normalnej pracy temperatura parowania wynosi od 5 do 12 stopni, a temperatura wylotowa wynosi od 10 do 20 stopni.
Chociaż można jednocześnie zmniejszyć temperaturę parowania, można obniżyć temperaturę chłodzenia, ale wydajność chłodnicza sprężarki zostaje zmniejszona, więc prędkość chłodzenia niekoniecznie jest szybka. Ponadto im niższa temperatura parowania, tym niższy współczynnik chłodzenia, tym wyższe obciążenie, tym dłuższy czas pracy i wyższe zużycie energii.
e, temperatura spalin jest zbyt wysoka
Przyczyny nadmiernej temperatury spalin są następujące: wysoka temperatura powietrza powrotnego, duże ogrzewanie silnika, wysoki współczynnik sprężania, wysokie ciśnienie skraplania, współczynnik adiabatyczny czynnika chłodniczego i niewłaściwy dobór czynnika chłodniczego.
f, ciekły cios
1. Aby zapewnić bezpieczną pracę sprężarki i zapobiec występowaniu młota płynnego, temperatura wdychania musi być wyższa niż temperatura parowania, to znaczy powinna mieć pewien stopień przegrzania.
2. Unikaj wdychania zbyt wysokich lub zbyt niskich temperatur. Nadmiernie wysokie temperatury wdechowe, tj. Nadmierne przegrzanie, spowoduje wzrost temperatury tłoczenia sprężarki. Jeśli temperatura ssania jest zbyt niska, oznacza to, że czynnik chłodniczy nie jest całkowicie odparowany w parowniku, co zmniejsza wydajność wymiany ciepła w parowniku, a ssanie mokrej pary tworzy ciekły młot kompresora. Temperatura ssania powinna być o 5 do 10 ° C wyższa niż temperatura parowania w normalnych warunkach.
g, fluorek
1. Gdy ilość fluoru jest mała lub gdy ciśnienie regulacyjne jest niskie (lub częściowo zablokowane), pokrywa zaworu (rura karbowana) zaworu rozprężnego, a nawet otwór wlotowy zostaną oszronione; gdy ilość fluoru jest za mała lub w zasadzie nie ma fluoru, pojawia się zawór rozprężny Brak reakcji, słychać tylko niewielki odgłos przepływu powietrza.
2, aby zobaczyć, od którego końca oblodzenia, jest od głowicy rozdzielającej ciecz lub od prasy z powrotem do rury gazowej, jeżeli głowicą rozdzielającą ciecz jest brak fluoru, z prasy jest więcej fluoru.
h, niska temperatura wdechu
1. Ilość czynnika chłodniczego jest zbyt duża, co zajmuje część objętości wewnątrz skraplacza i zwiększa ciśnienie skraplania. Ciecz wchodząca do parownika zwiększa się. Ciecz w parowniku nie może być całkowicie odparowana, tak że gaz zasysany przez sprężarkę zawiera krople cieczy. W związku z tym temperatura kanału powrotnego powietrza spada, ale temperatura parowania nie zmienia się, ponieważ ciśnienie nie spada, a stopień przegrzania maleje. Nawet jeśli mały zawór rozprężny jest zamknięty, nie ma znaczącej poprawy.
2. Stopień otwarcia zaworu rozprężnego jest za duży. Ponieważ element czujnika temperatury jest luźno związany, obszar styku z rurą powrotną jest mały lub element czujnika temperatury nie jest owinięty materiałem termoizolacyjnym, a położenie zawijania jest niewłaściwe, temperatura zmierzona przez czujnik temperatury jest niedokładna , w pobliżu temperatury otoczenia i obsługiwany jest zawór rozprężny. Stopień otwarcia wzrasta, powodując zbyt dużą podaż cieczy.
ja, wysoka temperatura wdechu
1. Ilość czynnika chłodniczego w systemie jest niewystarczająca lub stopień otwarcia zaworu rozprężnego jest za mały, co powoduje niedostateczną cyrkulację czynnika chłodniczego w układzie. Ilość czynnika chłodniczego w parowniku jest mała, stopień przegrzania jest duży, a temperatura wlotowa jest wysoka.
2. Port zaworu rozprężnego jest zatkany, dopływ cieczy w parowniku jest niewystarczający, ilość czynnika chłodniczego zostaje zmniejszona, a część parownika jest zajęta przez przegrzaną parę, dzięki czemu wzrasta temperatura wlotowa.
3. Inne przyczyny powodują, że temperatura wdechu jest zbyt wysoka. Jeżeli rura powietrza powrotnego nie jest dobrze zaizolowana lub rura jest zbyt długa, temperatura wdychania może być zbyt wysoka. W normalnych warunkach głowica cylindra sprężarki powinna być na wpół zimna i do połowy gorąca.
j, temperatura spalin jest zbyt niska
Ciśnienie wydechu jest zbyt niskie, chociaż zjawisko objawia się przy końcu wysokiego ciśnienia, ale przyczyną jest głównie koniec niskiego ciśnienia. Powody są następujące:
1. Zawór rozprężny jest zablokowany przez lód lub zabrudzony, a filtr jest zablokowany, co nieuchronnie obniży ciśnienie ssania i ciśnienia wylotowego;
Niewystarczający ładunek czynnika chłodniczego;
2. Otwór zaworu rozprężnego jest zablokowany, dopływ cieczy jest zmniejszony lub nawet zatrzymany, a ciśnienie ssania i wylotu jest zmniejszone.
